工作研究 疫情影响车企出口贸易 长城汽车海外市场“危中寻机”

来源:未知 作者:admin 发表于:2020-04-25 21:27  点击:
原由俄罗斯、澳大利亚、南非等国家在3月中旬到4月终对疫情的管控,工厂收工和4S店关闭,短期内对销量的影响较大。但永远来看,长城汽车在海外市场的发展是利好的,会实现比较好

  原由俄罗斯、澳大利亚、南非等国家在3月中旬到4月终对疫情的管控,工厂收工和4S店关闭,短期内对销量的影响较大。但永远来看,长城汽车在海外市场的发展是利好的,会实现比较好的品牌和销量升迁。

  长城汽车在氢能异日的营业会更添聚焦在氢燃料电池动力体系及其中的核心零部件。行为长城控股集团氢燃料电池汽车产业化组织的主要载体,未势能源的定位就是燃料电池汽车零部件生产商和体系集成商,主要针对燃料电池汽车动力体系及核心零部件,比如电堆、膜电极、以及储氢体系中的储氢瓶和瓶阀等进走研发和产业化。

  财联社:“整洁化”是长城汽车的主要发呈现在的之一,在新能源汽车的销量上,长城汽车将如何追求突破?

  李瑞峰:疫情影响下,线下汽车出售一度按下憩息键,长城汽车及时调整了市场策略和营销模式,添速推动企业的数字化营销升级,把营销服务的主战场从门店转到了线上。疫情期间,主动开展了“零接触”计划、“云团购”等,经由过程开启“全民经纪人模式”、“一口价”优惠、大咖在线答疑 、无郁闷用车等模式,为用户挑供线上询问、看车、试驾、购车等“云”服务。

  “长城汽车也在钻研和评估海外疫情对吾们海外市场发展产生的影响。”长城汽车高级副总裁兼出售公司总经理李瑞峰外示,疫情之下,中国品牌答危中寻机,针对现在的新现象做好前瞻战略规划以及市场策略的调整,添强企业的团体答变和抗风险能力。

  2023年推出量产燃料电池乘用车

  李瑞峰:听命长城汽车的规划,公司将新能源汽车纳入了团体整洁化产品体系。在传统动力方面,长城汽车致力于实现发动机燃烧效果的进一步升迁,推出更众高效燃油动力车型。

  皮卡市场受好于基建需乞降皮卡解禁政策,有看迎来黄金发展期。长城汽车将赓续完善商用、乘用化皮卡组织,推出更众高端皮卡产品,着力升迁单车盈余程度。

  团体上,疫情对长城汽车的全球化战略影响不大。吾们先后收购印度塔里冈工厂与泰国罗勇府工厂,详细交接做事是在下半年,异日吾们也会针对几个战略性的现在的市场荟萃上风资源,深挖这些市场的潜力。

  长城汽车将于2022年北京-张家口冬奥会期间展示燃料电池乘用车车队,2023年将推出比较成熟的量产氢燃料电池乘用车。

  在消耗者层面,长城汽车认为用户运营将是企业异日最主要的核心竞争力之一,异日只有拥有用户有关的企业才能走得更远。长城汽车已经拥有超过800万的用户,将着力同这些用户竖立强连接,经由过程赓续的运营来构建品牌与用户的有关。

  财联社:全球汽车产业都受到了疫情的影响,长城汽车认为中国品牌在如许的情况下是否有机遇?

  天然,国内市场照样是长城汽车的“主战场”。如何守住长城汽车在SUV市场的份额,同时进一步扩大在皮卡市场的上风,也是长城汽车面临的主要课题。对此,李瑞峰批准了财联社记者的独家专访。

  新能源汽车补贴政策一连两年,对新能源汽车的发展将首到很大的促进作用。稀奇是在疫情稀奇背景下,车市普及面临更艰难的挑衅,这使得新能源车较传统车仍保持肯定的成本价格上风,将推动新能源汽车产业可赓续发展。

  面对相符资品牌挤压,向品牌价值升迁变化

  财联社:在氢燃料电池方面,长城汽车还有哪些组织?未势能源在其中的定位是?

  李瑞峰:越是在艰难时期,越是塑造品牌的好时机,企业的变革也往往在危险时期显现。疫情之下,中国品牌答危中寻机,针对现在的新现象做好前瞻战略规划,以及市场策略的及时调整,添强企业的团体答变和抗风险能力。

  中国汽车市场的竞争已进入存量竞争时代,车企之间也从价格竞争、消耗竞争进入到现在的品牌竞争。中国品牌在赓续升迁产品力的同时,答深化品牌建设,偏重用户运营,一连升迁品牌影响力。面对车市下走,中国品牌还需思考追求更汜博的发展空间,积极开拓全球市场。

  财联社:今年1-3月,长城汽车海外出口同比添长了6.12%,然而现在海外疫情不容笑不都雅。对此,长城汽车接下来将在海外市场做出哪些行为?对今年海外市场的业绩有怎样的预期?

  李瑞峰:长城汽车将从单一的营销产品、偏重销量的维度,向偏重品牌价值升迁和品牌溢价变化。面对相符资品牌的赓续挤压,长城将不息挑高智能化、科技化的配置,升迁长城汽车的品牌溢价,实现卓异的品牌口碑。同时推动品牌向上突破,巩固高端WEY品牌的产品力和品牌力上风。异日WEY品牌将打造崭新产品矩阵,获得更大的湮没销量。

  全球化战略短期放缓,永远向利好发展

  李瑞峰:现在疫情在全球蔓延,对产业链全球化的汽车制造业造成不幼影响,对车企出口贸易和国际化组织会有肯定冲击。长城汽车也在钻研和评估海外疫情对吾们海外市场发展产生的影响。

  汽车产业是全球化程度较高的产业之一,突如其来的疫情不光波及了全球的汽车企业,更对以长城汽车为代外的、正添速海外组织的中国车企产生了影响。

  财联社:从疫情发生以来,长城汽车在营销方面都做了哪些做事?接下来还会有哪些针对市场变化而推出的营销举措?

  李瑞峰:长城汽车开展氢燃料电池研发已经有三年众时间,累计投资达到12亿元,异日几年仍将赓续投资氢燃料电池营业。现在,整个研发团队达到300众人,其中,来自德国、英国、添拿大、美国等国的外籍行家达到50余名。除国内研发中间以外,还在德国慕尼暗竖立了研发中间。

  在新能源汽车方面,长城汽车也已同步开展EV、HEV、PHEV三栽技术架构的车型开发以及氢能源车型的策划。现在已经发布了基于Pi4平台的插电式混动车型,如WEY VV7 PHEV&VV7 GT PHEV和基于纯电动专属ME平台的欧拉iQ和欧拉R1,异日还将推出48V混动平台和基于专属平台的燃料电池车型,并在有关平台衍生出更众车型。因此对于新能源汽车在内的整洁化产品,长城汽车是立足当下、前瞻异日的体系化组织、协同作战手段。

  值得一挑的是,4月10日,罗永浩携手哈弗品牌,以哈弗F7行为直播压轴产品睁开第二场带货直播,引发外界高度关注。

  ——专访长城汽车高级副总裁兼出售公司总经理李瑞峰

  财联社:SUV一向是长城汽车的主战场之一。往年在这一细分市场,长城汽车受到了相符资品牌的挑衅,长城汽车如何在今年守住市场份额?在皮卡市场上,长城汽车又会有哪些行为不息保持上风?

 

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